新しいテスタストレッタ11°エンジンではこのアングルを、1198に搭載されていたテスタストレッタエボルツィオーネエンジンの41°から、わずか11°にまで小さくしている。その結果、吸気の流れが排気ガスによって損なわれることが少なくなり、非常になめらかな燃焼をもたらし、燃費の向上とエミッションの低減を実現する。キャタライザーを通る以前の未燃焼ハイドロカーボンの排出量は65％も低減され、特定の条件での燃費とそれに伴うCO2排出量も15％改善されておりEuro3規制をクリアする。